Dans le souci de préserver la durabilité des routes, l’Office national de la sécurité routière (ONASER) a effectué, ce 22 juillet 2026, une opération de pesage de camions transportant des agrégats sur l’axe Guiba-Garango, route nationale n°17 au niveau de la commune de Niaogho. L’action visait surtout à sensibiliser les conducteurs au respect du règlement n°14 de l’UEMOA relatif aux charges et aux dimensions des véhicules de transport.
Le Règlement 014 de l’UEMOA définit les différents poids autorisés selon le type de véhicule. Parmi eux figurent les ensembles T11 S3, composés d’un tracteur à deux essieux et d’une semi-remorque à trois essieux. Conformément au règlement, ils ne doivent pas dépasser 57 tonnes en charge. Il existe aussi les ensembles T12 S4, composés d’un tracteur à trois essieux et d’une semi-remorque à quatre essieux, dont la charge maximale autorisée est de 74 tonnes.
Sur la base de ce règlement, les agents de l’ONASER ont contrôlé 21 camions pendant environ deux heures. À tour de rôle, chaque chauffeur est passé avec son véhicule sur le dispositif de pesage. Le premier camion contrôlé, de type T11 S3, a affiché un poids de 97,44 tonnes, soit une surcharge de 40,44 tonnes par rapport à la limite autorisée de 57 tonnes. Cela représente environ 70% de surcharge.
Il a été rappelé au conducteur que la sanction prévue est de 20 000 francs CFA par tonne dépassée pour le transport national et de 60 000 francs CFA par tonne pour le transport inter-États. Sur cette base, l’amende théorique s’élevait à 808 800 francs CFA. Toutefois, dans le cadre de cette opération de sensibilisation, le conducteur n’a pas été verbalisé. « Normalement, vous devriez être verbalisé à hauteur de 808 800 francs », lui a indiqué l’un des agents contrôleurs avant de l’inviter au respect des normes.
Au total, les 21 camions contrôlés étaient en surcharge. La surcharge minimale relevée était de 29,60 tonnes et la surcharge maximale de 51,86 tonnes, pour une moyenne de 41,31 tonnes.
L’axe Guiba-Garango subit des dégradations
Pour rappel, la route Guiba-Garango, longue d’environ 72 kilomètres, a été inaugurée et ouverte à la circulation en juin 2023. Depuis, elle constitue un axe stratégique pour les échanges dans la région du Nakambé, mais elle reste exposée à une forte pression des poids lourds, notamment ceux transportant des matériaux de construction.
Le commissaire principale de police, Moïse Ouédraogo, directeur de la normalisation et des opérations, a expliqué que cette activité de sensibilisation visait à attirer l’attention des conducteurs sur les effets des surcharges sur la dégradation de la RN17, pourtant inaugurée il n’y a pas longtemps. Il a pointé du doigt les véhicules de transport d’agrégats comme principaux responsables. « Les véhicules qui transportent les agrégats ne respectent pas souvent cette limitation, et cela joue significativement sur la qualité de l’ouvrage dans le temps », a-t-il expliqué.
Il a rappelé que le Burkina Faso a commencé, depuis août 2025, l’application du règlement n°14 de l’UEMOA. Compte tenu de l’utilité publique du transport d’agrégats, il a estimé qu’il fallait d’abord sensibiliser les conducteurs. Mais, a-t-il prévenu, cette approche ne saurait durer indéfiniment. « Quand on veut construire, il faut préserver ce qui a déjà été construit. Nous sensibilisons donc ces transporteurs afin qu’ils réduisent les surcharges et respectent les normes actuellement en vigueur », a-t-il déclaré.
Enfin, les agents de l’ONASER ont conseillé aux transporteurs de faire peser leurs véhicules après le chargement afin de s’assurer qu’ils restent dans les normes.
Josué TIENDREBEOGO
Faso7
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Author: The Insider
Rédacteur et développeur web